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⚠️ Nel 1996, tre anni dopo l'inizio della mia passione che mi portava ad approfondire tutto ciò che era aviazione sovietica (nei limiti del possibile, visto che non esisteva ancora nelle case di tutti né internet, né tantomeno Wikipedia), diventai il fortunato possessore del simulatore di volo Sukhoi Su-27 Flanker, per inciso il primo simulatore nato appositamente per l'allora innovativo programma Windows 95. All'interno del Cd-Rom - che conservo ancora gelosamente come una reliquia - erano presenti dei piccoli spezzoni video che mostravano appunto le acrobazie di Kvochur a bordo del Su-27 dei Test Pilot.
Kvochur divenne inevitabilmente il mio primo mito.
Nel 2003, dieci anni dopo l'inizio di questa passione, ebbi la fortuna di andare all'Aviasalon MAKS di Zhukovsky e durante quei tre giorni di permanenza lo vidi di persona mentre camminava velocemente verso una direzione: proprio lui!
Nonostante non sapessi il russo lo inseguì quasi correndo, gridando il suo nome e chiedendo appunto un autografo (ci provai con la parola "aftograf"); purtroppo Kvochur sebbene si girò al mio richiamo mi rifiutò la richiesta in maniera abbastanza scocciata, probabilmente perché diretto da qualche parte di fretta, come se lo avessi distolto dal suo impegno principale. O probabilmente non apprezzava questo tipo di attenzioni da un fan venuto chissà da dove.
Mi andò male, devo ammetterlo, però non è mai venuta meno la mia stima nei confronti di quello che molto probabilmente era il più grande pilota collaudatore e acrobatico, non solo russo ma probabilmente del mondo.
Nonostante non abbia avuto quella fortuna di possedere un suo autografo, posso dire di averlo incontrato dal vivo, il che non era affatto scontato in una base enorme come Zhukovski.
Il mio omaggio a Kvochur è dovuto alla sua eccezionale professionalità descritta del resto anche dai suoi colleghi e sottoposti; era inevitabile non parlare approfonditamente di Kvochur con una serie di post a lui dedicati.
"Il pilota di Dio", un professionista del volo che ovviamente io non dimenticherò tanto facilmente. Grazie ancora a tutti per l'attenzione.



tg-me.com/aviamuseum_ru/6721
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⚠️ Nel 1996, tre anni dopo l'inizio della mia passione che mi portava ad approfondire tutto ciò che era aviazione sovietica (nei limiti del possibile, visto che non esisteva ancora nelle case di tutti né internet, né tantomeno Wikipedia), diventai il fortunato possessore del simulatore di volo Sukhoi Su-27 Flanker, per inciso il primo simulatore nato appositamente per l'allora innovativo programma Windows 95. All'interno del Cd-Rom - che conservo ancora gelosamente come una reliquia - erano presenti dei piccoli spezzoni video che mostravano appunto le acrobazie di Kvochur a bordo del Su-27 dei Test Pilot.
Kvochur divenne inevitabilmente il mio primo mito.
Nel 2003, dieci anni dopo l'inizio di questa passione, ebbi la fortuna di andare all'Aviasalon MAKS di Zhukovsky e durante quei tre giorni di permanenza lo vidi di persona mentre camminava velocemente verso una direzione: proprio lui!
Nonostante non sapessi il russo lo inseguì quasi correndo, gridando il suo nome e chiedendo appunto un autografo (ci provai con la parola "aftograf"); purtroppo Kvochur sebbene si girò al mio richiamo mi rifiutò la richiesta in maniera abbastanza scocciata, probabilmente perché diretto da qualche parte di fretta, come se lo avessi distolto dal suo impegno principale. O probabilmente non apprezzava questo tipo di attenzioni da un fan venuto chissà da dove.
Mi andò male, devo ammetterlo, però non è mai venuta meno la mia stima nei confronti di quello che molto probabilmente era il più grande pilota collaudatore e acrobatico, non solo russo ma probabilmente del mondo.
Nonostante non abbia avuto quella fortuna di possedere un suo autografo, posso dire di averlo incontrato dal vivo, il che non era affatto scontato in una base enorme come Zhukovski.
Il mio omaggio a Kvochur è dovuto alla sua eccezionale professionalità descritta del resto anche dai suoi colleghi e sottoposti; era inevitabile non parlare approfonditamente di Kvochur con una serie di post a lui dedicati.
"Il pilota di Dio", un professionista del volo che ovviamente io non dimenticherò tanto facilmente. Grazie ancora a tutti per l'attenzione.

BY Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru




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To pay the bills, Mr. Durov is issuing investors $1 billion to $1.5 billion of company debt, with the promise of discounted equity if the company eventually goes public, the people briefed on the plans said. He has also announced plans to start selling ads in public Telegram channels as soon as later this year, as well as offering other premium services for businesses and users.

The SSE was the first modern stock exchange to open in China, with trading commencing in 1990. It has now grown to become the largest stock exchange in Asia and the third-largest in the world by market capitalization, which stood at RMB 50.6 trillion (US$7.8 trillion) as of September 2021. Stocks (both A-shares and B-shares), bonds, funds, and derivatives are traded on the exchange. The SEE has two trading boards, the Main Board and the Science and Technology Innovation Board, the latter more commonly known as the STAR Market. The Main Board mainly hosts large, well-established Chinese companies and lists both A-shares and B-shares.

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